美股行情实时查询美股反而可能开启了电动汽车的新时代和“大通缩”上周特斯拉收于178美元，当周累计上涨33%，创下2013年5月10日以后最大单周涨幅。1月迄今，该公司股价已累计上涨44%。
特斯拉近来揭晓的第四时度财报，以及马斯克就投资者忧愁的需求题目的后相是股价上涨的两个紧要催化剂。
特斯拉上周三揭晓的财报喜忧各半，营收略低于墟市预期，但该公司对2023年产量的乐观预期给投资者感情带来提振。与此同时，马斯克呈现，需求对特斯拉来说不是题目，1月份订单比以往任何功夫都要强劲，需求远远抢先了特斯拉的分娩速率。
1月早些功夫，特斯拉把正在美邦和欧洲出售的电动车价钱下调了20%，简直落价幅度取决于分歧区域和型号，但马斯克呈现，落价将伸张特斯拉汽车对买家的吸引力。
摩根士丹利(Morgan Stanley)认识师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)以为，落价非但不是特斯拉碰到烦琐的迹象，反而或者开启了电动汽车的新期间和“大通缩”。
乔纳斯说：“固然特斯拉落价还没过众久，但咱们以为，汗青将反思这临时刻，策画、创制技艺和领域产生的转变带来了电动汽车价钱的大幅低落。”
乔纳斯指出，行业组成和墟市份额的转变或者必要数年光阴才气涌现，“但咱们以为，墟市和特斯拉的逐鹿敌手（征求首创公司和古板车企）或者必要从根基上从新推敲对电动汽车墟市的预测以及对分娩的筹备。”
乔纳斯称，通缩“曾转换了汽车行业的逐鹿格式”，正在福特汽车推出Model T和改良装置线之后，汽车价钱的降幅进一步伸张。
不外，特斯拉的股票要念进步大盘走势再有一段间隔，过去12个月该公司股价下跌了约35%，比拟之下，标普500指数同期跌幅约为5%。
特斯拉股价的走势平昔万分难判定，好像老是会出乎人们的预料。为特斯拉估值难度很大，它是一家科技公司、仍旧汽车公司、仍旧介于两者之间？估值巨匠、纽约大学金融学老师阿斯沃斯·达摩达兰(Aswath Damodaran)提出了他的睹解。
达摩达兰不日正在推特上更新了他对特斯拉股票的估值。他以为特斯拉被高估了，但高估水平不像他前次为特斯拉估值时那么高，这是好音书。坏音书是，达摩达兰以为特斯拉目前的价钱要低于2021年11月时的水准。
达摩达兰说：“我上一次为特斯拉的估值是正在2021年11月，当时该公司的股价正执政巅峰上涨，我指出它被高估了50%以上。”当时达摩达兰以为特斯拉的价钱约为6400亿美元，比拟之下，那时特斯拉的市值远超1万亿美元。达摩达兰当时估计，到此刻这个十岁暮，特斯拉的年出售额和自正在现金流将差别为4100亿美元和470亿美元。
这一次为特斯拉估值时，达摩达兰把2022年功绩也纳入了推敲，利润率比他预期的要好，但现正在利率上升了，这个身分会损害估值。
任何股票都能够依照它出现的现金流来估值。现金流以投资者心愿得回的回报率折现，跟着利率和生机回报率的上升，一切现金的价钱都邑低落。
达摩达兰说：“将2023年利率和危机溢价上升纳入对估值的推敲，同时连结对主旨基础面的睹解相对褂讪后，我取得的估值是每股130美元。”即特斯拉股票价钱约为4800亿美元，比达摩达兰2021年的估值低25%。
达摩达兰没有对出售额的忖度做太大调治，对永恒利润率的忖度没有任何转变。他以为，永恒内特斯拉的开业利润率为16%。比拟之下，特斯拉2022年的开业利润率为16.8%。
行为最著名的估值专家之一，当投资者试图融会一家热门新公司为什么会具有好像违背常例认识的估值目标时，达摩达兰往往是一个牢靠的消息来历。
特斯拉属于难认为其估值的那类公司，该公司的伸长速率抢先了近100年来美邦任何一家大型汽车创制商，并且比宇宙上任何一家汽车创制商都能创建更高的利润和自正在现金流。
永恒以后，从古板估值目标（如市盈率和市销率）来看特斯拉的股票很贵，正在履历了2022岁暮的掷售潮后，本年年头特斯拉按2023年预期利润推算的市盈率正在20倍操纵，低于纳斯达克归纳指数因素股约22倍的均匀市盈率。
目前特斯拉按2023年预期利润推算的市盈率升到了约27倍，达摩达兰以为股价有点太贵了。不外，达摩达兰并不盲目看跌，他最初正在为特斯拉估值时和更新后的估值都指向特斯拉是宇宙上最有价钱的汽车公司。
《巴伦周刊》以为，众头和空头或者会就达摩达兰对特斯拉营收和利润率的假设睁开谈论，他的估值模子正在网上公然，投资者能够依照本身的睹解举办调治，也许会正在这个经过中学到少少东西。
（本文实质仅供参考，投资提议不代外《巴伦周刊》偏向；墟市有危机，投资须拘束。）
